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同乐城网址:李斌:补贴退坡短期压力大 但电动汽车春天不是很远了

时间:2019/11/21 15:49:03  作者:  来源:  查看:14  评论:0
内容摘要:  11月21日下午消息,蔚来(1.84, 0.01, 0.55%)汽车创始人、董事长兼CEO李斌20日在2019中国汽车产业论坛上发表了主题为《未来出行和全球产业的变革》的演讲,解释了为何近期公开露面次数较少,称主要是在忙着卖车,并且谈到了“前一段时间把我说成是2019年最惨的...
  11月21日下午消息,蔚来(1.84, 0.01, 0.55%)汽车创始人、董事长兼CEO李斌20日在2019中国汽车产业论坛上发表了主题为《未来出行和全球产业的变革》的演讲,解释了为何近期公开露面次数较少,称主要是在忙着卖车,并且谈到了“前一段时间把我说成是2019年最惨的人” 。

  李斌介绍称,目前蔚来车辆分布在全国296个城市,基本上90%的中国地级市都有蔚来汽车在开,“蔚来的用户用实际的行动证明了我们的车能买能开。”

  谈到新能源车补贴退坡,李斌表示,“今年补贴退坡以后,我们电动车的销量确实压力比较大,基本上和去年同期相比下降了很多,特别是纯电车,日子确实不是很好过。”

  但从蔚来的销量来看,8月份交了2千台,9月份2019台,比我们预计多了20%,十月份交付2526台,11月份大定的数量也比预期更好一些。

  “补贴对于新能源的销售短期的压力还是非常大的”,但从李斌个人来看,他认为新能源汽车已经在新的拐点。“过去确实都是政策驱动补贴在销量里面,占到的促进作用比例是很大的,今年补贴退坡之后进入一个新时期,真正靠产品和服务赢得用户,用更好的产品、服务从汽油车的用户里面争抢用户,到了这样的时间点。”

  随着时间的推移,越来越多的企业进入到电动车市场,共同培育整体市场,李斌凭此判断,“我认为电动汽车的春天已经不是特别远了。”

  随后他列举了部分依据。“基础设施在过去的几年里面得到非常长足的发展,”李斌表示,“所谓的续航里程焦虑主要是汽油车用户操电动车用户的心,真正开起来还好。”

  在他看来,电动汽车销售市场正在发生很大的变化,个人购车的需求越来越强,好的产品越来越多,理性的用户越来越多。“相信以今年补贴退坡为新起点,电动汽车市场会变得越来越健康和越来越有未来。”(泽宇)

  以下为李斌演讲全文:

  大家好,其实 最近出来的少一点,主要都是在忙着卖车,但前一段时间把我说成是2019年最惨的人,我知道大家对蔚来汽车有很多的关注,跟大家交流一下蔚来汽车的新进展。

  大家都给蔚来汽车打上了新造车势力的标签,最终用数字说话,蔚来也是新造车势力里面交车最多,也是最早交车的,目前流量最大的公司。

  刚才主持人说我的题目大了一点,今天我说得稍微具体一点,把蔚来汽车新的进展给大家看一下。我们去年交付了ES8,今年交付ES6,平均的单价在40万以上,数字还可以。从另外的数字看,我们的车分布在全国296个城市,这个数字比我们想象的更多一点。大家一直都是会去担心到底我是否能买电动汽车,是否能开,蔚来的用户用实际的行动证明了我们的车能买能开。做个比喻,296个城市,基本上90%的中国地级市都有中国的蔚来汽车在开。

  把数字往大一点看,看到全球的数字,这个数字我看了之后有点开心。从十月份看,我们的ES6在5万美金以上的豪华纯电动SUV销量里面成为全球第一;我们看细分市场,毕竟我们现在车型还不够多,如果看豪华纯电SUV,我们已经超过了很多。在十月份拿了全球第一,这个数字给我感觉好一点。

  还有一些数字很有意思,截止到昨天,蔚来的车主开蔚来的车行使了超过3.8亿公里,能往返月球很多趟了,这个数字也是说明我们的用户开这个车,活动轨迹非常广。我们看看我们的NIOPilot,因为蔚来汽车是智能电动的车,我们的自动辅助驾驶是很重要的功能,NIOPilot在国庆节期间,车主用NIOPilot的总里程数是130万公里,我们车的技术已经确实能够很实在的帮我们的用户,在车上的驾车体验变得更加方便。这些数字能够把蔚来汽车做的努力比较好的概括出来。

  每个人都很关心,现在的电动汽车补贴退坡以后怎么办?我们跟大家一样,我们在今年7、8月份遭受了一些压力,但是如果看到最近的一些数字,我们还是看到了更多的信心。

  在今年补贴退坡以后,我们电动车的销量确实压力比较大,基本上和去年同期相比下降了很多,特别是纯电车,日子确实不是很好过。补贴对于新能源的销售短期的压力还是非常大的。但看背后的数字,也不需要那么担心。拿蔚来汽车自己来说,我们8月份交了2千台,9月份2019台,比我们预计多了20%,十月份交付2526台,更好的数字是我们11月份大定的数量比自己预期更好一些。

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